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나도작가
시/순수소설/무협소설/판타지소설/일러스트레이션/만화/수필/희곡...또 뭐가 있지?
(글쓰기 5Point / 댓글 1Point ) |
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국민의 힘으로 자립경제를 만들어야 복지국가로 성장할 것이다.
모든 산업을 자립할 필요는 없지만 가능하다면 기본적인 산업은 자립을 하여야 국가운영에 어려움이 적을 것이다.
오늘날 약탈자본은 전세계를 무대로 새로운 식민지 건설을 목표로 움직이고 있다. 그것은 정상적인 산업자본이 아니라 빼았는 것이 목적인 말 그래도 약탈자본이다.
우리나라의 경우에 현대의 자동차 산업을 목표로 국가기간산업을 차지하려는 약탈자본의 음모는 현실처럼 국가를 어렵게 조작해가고 있다.
세계 자동차 과잉생산문제와 달리 자립경제의 근간이 된 현대자동차의 경우에는 다른 문제이다.
세계 메이저 자동차 산업은 독일과 미국 유럽, 일본 을 중심으로 자동차 산업과잉에 따른 구조조정과정에서 합병연합 등의 전략을 세우게 된다.
그것은 소위 빅 5 라는 자동차산업전략구조조정의 핵심내용과도 관련되어있다. 그것은 국제화 산업으로 작은 회사들은 모두 정리한다는 논리지만 결과적으로 국제시장을 독과점하겠다는 소리가 된다.
그러나 약소국 처럼 다루어진 현대의 자동차산업에 위기를 초래할 산업간섭이 진행되는 것은 그들과 다른 약탈경제적 성격이 짙다.
자동차산업은 결과적으로 모든 국가산업과 관련되어있어 그들은 주변부 작업으로 속임수를 쓰지만 결과적으로 그들의 목표는 식민지를 위한 현대그룹의 붕괴일 것으로 보인다.
국민들과 현대그룹은 국가의 장래를 위해 대우같은 불행한 사태를 피해야 한다.
다른 대기업의 경우에도 국가산업전략을 생각하여 금융시장과 인사관리에 주의해야 한다.
또한 국민경제를 통해 자본의 논리가 약탈자본의 먹이가 되는 짓을 하지 않도록 국민경제복지에 많은 노력을 해야 한다.
정부가 자유시장의 논리라고 하여도 경제의 주체는 국민이지 외세가 아니다.
외국의 자본은 자동차 산업을 합병하기 위해 분명히 유통망부터 교란할 것으로 보인다.
거기에서 유통망이란 산업의 거의 모든 분야를 말한다. 사회운영에 여러부분에서 교란이 발생하면 힘들어지기 때문이다.
사회내부의 결속을 느슨하게 하여 중요인물들을 빼가면서 버티기 힘들게 하는 것이 대부분 합병전의 전략이기 때문이다.
금융, 정보산업, 자동차, 물류유통 등 모든 분야에서 그런 전략을 쓸 것이 분명한 것이다. 하기야 기업체들이 그 정도를 예측하지 못할 리는 없을 것이다.
그러나 그들이 민주화를 위한 사회비판 세력의 언론을 막는 일에 주의해야 한다. 그것은 분명 국가민주화에 대한 도전이 될 것이다.
국가경제를 위태롭게 하는 어리석은 정부라면 국민의 힘으로 탄핵해야 할 것이다.
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